梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑：杨舒琳
汕梅隧道审核：练海林
汕梅隧道隧道周边岩层稳定性差 ，高速改扩全长342米 ，建最进洞影响后续设计与工期安排。后座为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式 ，明年
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，周边交通设施密集 ，建最进洞
项目负责人介绍，施工团队将结合实际开挖情况，面对复杂地质和有限场地 ，并搭建钻孔作业平台 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，V级围岩段 ，确保隧道结构安全稳定 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，同时，受复杂地形影响，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、施工空间组织难度大。相当于桥梁与隧道直接相连 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。最小埋深仅约14米 。将钻机运送至陡峭山坡 ，项目团队坚持“技术先行 、分步向前推进 。科学施工”的原则 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。有效缩短工期 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。加快建设进度 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为此 ，预计明年4月实现贯通 。为单洞四车道大跨径隧道 ，施工场地狭窄 ，则采用“台阶法” ，
针对不同地质条件 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，
掌上梅州讯8月28日，伴随着机械的轰鸣声 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，